به گزارش هنرنیوز؛ محمد احمدی بافنده، مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران با اشاره به اقدامات انجام شده در ۵ ماهه گذشته از سال ۹۱ و همچنین برنامه‌های آتی این سازمان اظهار داشت: در بحث نوسازی تاکسیرانی برنامه‌ایی خوبی برای امسال پیش‌بینی شده بود اما متأسفانه این امر به دلایلی عملیاتی نشدو امسال قرار است که ۱۷ هزار خودروی فرسوده در بخش حمل و نقل را نوسازی کنیم اما با گذشت ۵ ماه از سال ۹۱ هیچ یک از این تعداد خودرو نوسازی نشده است.
وی افزود: در چند ماهه گذشته فقط توانسته‌ایم ۶۰۰ خودرو که آن هم باقی‌مانده برنامه سال گذشته بوده است را نوسازی کنیم که در بحث نوسازی خودروها با مشکلات عدیده‌ای از جمله مدل و نوع خودرو مواجه هستیم و نمی‌توانیم تصمیم‌گیری کنیم.
احمدی بافنده اضافه کرد: در بخش نوسازی خودروها چهار و پنج عملیات صورت می‌گیرد تا خودرو نوسازی شود که یکی از این عملیات‌ها به حوزه تاکسیرانی مربوط می‌شود که در واقع ما باید راننده تاکسی را جهت نوسازی خودروش معرفی کنیم که در این بخش ما حداقل زمان را طی می‌کنیم و در یک باره زمانی مشخص و دو هفته‌ای این کار صورت می‌گیرد و در سال ۹۱ حدود ۸ هزار راننده برای نوسازی خودرویشان معرفی شده‌اند اما همانطور که اشاره شد هنوز اقدامی در این خصوص صورت نگرفته است و در مراحل مقدماتی کار در بانک‌ها به سر می‌برند.
وی با انتقاد از تحویل خودرو نوسازی ‌شده به رانندگان خاطر نشان کرد: حدود ۸۰ درصد از رانندگان خودرو در سال گذشته وام خود را نیز در این زمینه پرداخت کرده‌اند ولی هنوز ماشین خود را از ایران خودرو نتوانسته‌اند دریافت کنند. ضمن اینکه این سیستم سازمان تاکسیرانی هیچ کاره است و واقعا نمی‌دانیم چه کسی باید به داد رانندگان تاکسی برسد و از سال گذشته تلاش شد که نسل ماشین‌های فرسوده را برداریم اما به دلایل مختلف از جمله اختلاف نظر پلیس راهور و خودروسازان این مهم هنوز میسر نشده است.
بافنده ادامه داد: ما هیچ اصراری نداریم که پژو و سمند را به رانندگان تاکسی بدهند چرا که اگر مگان و ال ۹۰ را نیز که در واقع از خودروهای داخلی و مورد تایید پلیس نیز است را به ما بدهند ما راضی هستیم. ضمن اینکه امیدواریم دولت همان تسهیلاتی را که برای پژو و سمند ارائه می‌کند برای دیگر خودروها نیز داشته باشد.
وی تاکید کرد: در حال حاضر و با گذشت ۵ ماه از سال ۹۱ هنوز معلوم نیست تکلیف تهران چه می‌شود و این در حالی است که ما مکاتبات زیادی با ارکان مختلف نظام داشته‌ایم اما هنوز اقدام مؤثری صورت نگرفته است که امیدواریم هر چه زودتر در این زمینه سازمان‌های مربوطه و دولت وارد شوند و در حال حاضر و با توجه خودروهایی که استفاده می‌شود میزان استفاده سوخت ما از استاندارد جهانی ۱۰ لیتر بالاتر است و این در حالی است که اکثر رانندگان تاکسی در تأمین سوخت با مشکلات عدیده‌ای روبرو هستند.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران به یکی دیگر از مشکلات رانندگان در خصوص تحویل خودروهای نوسازی شده از شرکت ایران خودرو اشاره کرد و گفت: متأسفانه در این بخش نیز شرکت اشاره شده با تأخیر به رانندگان خودرو تحویل می‌دهد و این در حالی است که یک راننده می‌تواند روزانه ۵۰ هزار تومان کار کند اما شرکت ایران خودرو به علت تأخیر در ارائه تحویل خودرو روزانه ۲ هزار و ۵۰۰ تومان بابت این تأخیر به رانندگان می‌پردازد و در واقع این یک نوع بی‌عدالتی محسوب می‌شود.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران ادامه داد: یکی دیگر از بخش‌هایی که از طریق استانداری و ستاد بخش نفت در تهران پیگیری می‌شود در خصوص بحث گازرسانی به خودروهای گاز‌سوز است. به طوریکه در حال حاضر ۵۳ هزار دستگاه دوگانه‌سوز وجود دارد که اگر ۱۷ هزار خودروی نوسازی شده امسال تحویل داده شود این آمار به ۷۹ هزار خودروی دوگانه سوز می‌شود. که در واقع در تأمین سوخت (گاز) با مشکل روبرو هستیم.
وی ادامه داد: هر خودروی دوگانه‌سوز روزانه دو بار برای سوخت‌گیری به ایستگاه‌های گازرسانی مراجعه می‌کنند و در واقع هر خودرو می‌تواند در یک باره زمانی ۵ دقیقه سوختگیری می‌شود و این در حالی است که ما با کمبود جایگاه روبرو هستیم و در حالی ستاد سوخت سهمیه سوخت رانندگان تاکسی را کاهش داد که هیچ کس صدایش به اندازه مرغ هم در نیامد و در واقع هیچ وقت به داد رانندگان تاکسی نمی‌رسد و در حال حاضر ۲۰ جایگاه فعال، ۱۳۸ ناظر فعال وجود دارد و این در حالی است که براساس آمار در یک ساعت یک هزار و ۶۵۶ خودرو می‌تواند سوخت‌گیری کند.
بافند تأکید کرد: تعداد تاکسی‌هایی که امکان سوخت‌گیری برای آنها وجود ندارد ۲۸ هزار خودرو می‌باشد که در واقع در ساعت اوج کاری این تعداد خودرو از ناوگان حمل و نقل عمومی کنار هستند و با توجه به کمبود جایگاه‌های سوخت و ناظر‌ها و مشکلات عدیده در این زمینه یک سوم از عمر مفید تاکسی‌های ما در سطح گاز طی می‌شود. که در این زمینه ما آمادگی داریم با هر سازمان و هر دستگاهی بنشینیم و مشکلات را برطرف کنیم.
وی افزود: مهمترین چالشی که در خصوص جایگاه‌های سوخت وجود دارد این است که بخش خصوصی با توجه به شرایط فعلی هیچ علاقه‌ای برای مشارکت در این کار ندارد و هیچ حوزه اقتصادی در این زمینه نیست. که امیدواریم مشکلاتی که در این بخش وجود دارد با کمک دولت برطرف شوند و ما حاضر هستیم ماشین‌ها را گازسوز نکنید اما ۶۰۰ لیتر بنزین سابق را به تاکسی‌ها بدهید تا با این ارائه این سوخت مشکلات ما در تهران کمتر بشود. چرا که روزانه بیش از ۶ میلیون مسافر توسط شرکت تاکسیرانی جابجا می‌شوند که یکی از مشکلات اصلی رانندگان تاکسی تامین سوخت است و اگر یک جایگاه اختصاصی به خودروهای تاکسی بدهند مشکل ما تا حد زیادی حل می‌شود که امیدواریم راهکارهای ارائه شده هر چه زودتر عملیاتی بشود.
وی بیان داشت: دولت می‌تواند با پرداخت یارانه سوخت که رانندگان تاکسی مشکلاتی که در حال حاضر این قشر محترم و زحمت‌کش دارند را برطرف کند و در حال حاضر ما هنوز در بخش گاز‌سوز کردن ماشین‌ها در نسل یک که قبل از انقلاب اسلامی بود هستیم و این در حالی است که در دنیا گازسوز کردن خودروها با نسل چهار انجام می‌شود و تفاوت زیادی بین خودروهای گاز سوز ایران با دنیا وجود دارد.
بافنده در ادامه به پیگیری‌های سازمان تاکسیرانی جهت پوشش بیمه‌ایی رانندگان تاکسی اشاره کرد و گفت: رانندگان ۵۰ سال به پایین تماما بیمه تامین اجتماعی شده‌اند اما هنوز رانندگان بالای ۵۰ سال نتوانستند از این تسهیلات استفاده کنند و در واقع مشکلات عدیده‌ای برای این راننده و خانواده‌اش به وجود می‌اید و براساس آمار ۳۰ هزار نفر از ۸۰ هزار نفر راننده‌ای که وجود دارد بیمه نیستند و این سؤال پیش می‌اید که هزینه‌های درمانی این افراد از کجا باید تامین بشود. ضمن اینکه شهرداری با مصوبه‌ایی که از شورا گرفت رانندگان تاکسی را بیمه تکمیلی کرد.
بافنده افزود: چنانچه دولت و همکاری و کمک کند رانندگان بالای ۶۰ سال را می‌توانیم بازنشسته کنیم و حدود ۱۲ هزار فرصت شغلی برای رانندگان جوان فراهم شود و این رانندگان می‌توانند با آموزش‌های لازم وارد سیستم حمل و نقل تاکسیرانی بشوند.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران در ادامه به اقدامات بعدی این سازمان اشاره کرد و گفت: تقویت شرکت‌های خصوصی در چهار ماهه گذشته صورت گرفته است و امیدواریم با تغییراتی که صورت می‌گیرد حضور تاکسیرانی پررنگ‌تر از گذشته در شهر تهران باشد و در این راستا با بانک شهر وارد مذاکره شده‌ایم و بنا داریم به زودی هوشمند‌سازی تاکسی‌ها را انجام دهیم. ضمن اینکه در آینده نزدیک در فرودگاه‌ها از رانندگان تاکسی که دارای لیسانس زبان هستند استفاده خواهد شد و دیگر شاهد پارتی‌بازی و فامیل‌بازی نخواهیم بود.
بافنده خاطر نشان کرد: در حال حاضر ماشین‌هایی که به عنوان تاکسی به رانندگان داده می‌شود دارای مشکلاتی هستند که نارضایتی رانندگان را به همراه دارد که امیدواریم به این مسئله نیز توجه بشود و سال گذشته وعده دادیم که حدود ۴۸ پایانه در تهران فعال شود که این امر میسر شد که در آینده نیز قرار است ۳۰ پایانه جدید اضافه شود. به طوری که بیش از ۳ میلیون مسافر از پایانه‌های ما جابجا می‌شوند.
وی اضافه کرد: تجهیز پایانه‌ها از لحاظ امکانات بهداشتی، نمازخانه بخشی دیگری از برنامه‌های سازمان تاکسیرانی شهر تهران است که در این بخش برنامه‌های مدونی پیش‌بینی شده است. چرا که بنا داریم از ماشین‌های شخصی که خط من درآوردی درست می‌کنند جلوگیری کنیم و سؤالاتی در این زمینه وجود دارد که در واقع چه دستگاهی قرار است این سامانه را در تاکسی‌ها نصب کنند که در واقع ما به دنبال این هستیم که این کار را بانک شهر انجام دهد و راننده پولی در این خصوص ندهد.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران تاکید کرد: براساس برنامه‌ریزی انجام شده تمامی رانندگان تاکسی موظفند از تاکسی‌متر‌ها برای جابه‌جایی مسافر استفاده کنند و چنانچه مشاهده شود راننده‌ای تخلف کند با وی برخورد شدیدی صورت می‌گیرد و پیش‌بینی می‌شود مهر ۹۱ وضعیتی بهتر از سال گذشته داشته باشیم و در حال حاضر هماهنگی‌های لازم با وزارت آموزش و پرورش انجام شده است که در این زمینه یک دغدغه اصلی در بخش سرویس مدارس وجود دارد.
بافنده افزود: خیلی از مدارس، انجمن اولیاء و مربیان در زمینه عقد قرارداد سرویس مدارس تصمیم‌گیری می‌کند و متأسفانه در این بخش مشکلاتی به وجود می‌آید چرا که برخی از این افراد دوستان و آشنایان خود را وارد سیستم سرویس مدارس می‌کنند که ما امیدواریم امسال انجمن اولیا مربیان همکاری لازم را با سازمان تاکسیرانی داشته باشند و دانش‌اموزان مهمترین محصول کشور هستند که باید به کسانی سپرده شوند که از نظر اخلاقی و رفتاری مورد تایید باشند. ضمن اینکه سازمان تاکسیرانی شرکت‌هایی را در مناطق مختلف تهران مستقر کرده است که مدیران آموزش و پرورش می‌توانند از این شرکت‌ها برای سرویس مدارسشان استفاده کنند و از پلیس راهور می خواهم از ابتدای مهر و آغاز مدارس با خودروهایی که دانش‌اموزان را جابه‌جا می‌کنند ولی برچسب ندارند برخورد کنند.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران خاطرنشان کرد: تبلیغات کالاهای خارجی برای تاکسیرانی ممنوع است ضمن اینکه ما بر اساس ابلاغیه پلیس راهور نمی‌توانیم از بدنه ماشین و تاکسی‌ها برای تبلیغات استفاده کنیم و تنها می‌توانیم از داخل و سقف ماشین در این بخش بهره‌مند شویم.
وی در ادامه در خصوص آمادگی سازمان تاکسیرانی در مراسم‌های مختلف از جمله شب‌های احیاء و همچنین روز عید فطر خاطر نشان کرد: در شب احیاء سازمان تاکسیرانی آمادگی کاملی را برای ارائه خدمات در اماکن مذهبی و هیات دارد ضمن اینکه تدابیر خاصی برای روز عید فطر در ۴ مسیر مختلف برای اعزام نمازگزاران به مصلی صورت پذیرفته است و سازمان تاکسیرانی شهر تهران تمامی نرخ‌های خود را از طریق معاونت ترافیک شهر و در ادامه از سوی معاونت حقوقی شهرداری به شورای شهر ارسال کرده است ضمن اینکه نرخ‌های خود را نیز برای سرویس مدارس به این شورا فرستاده است.